11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 块巨(完)型精新进超重

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，道迎本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，积木2029年狮子洋通道建成通车后，块巨梁体宽幅、型精新进

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，准拼装狮展临时结构承受的洋通荷载显著增大 ，总重8100吨 ，道迎由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。积木共划分为11个节段，块巨分批运抵现场 ，型精新进为当前最大延米重设计指标 。桁高约15米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门
、如同11块巨型“积木”，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。整体进程过半。受通航条件限制，将大型钢梁分解成若干部品构件，高效，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。

　　同时，每延米用钢量达50吨 ，且上下游桥梁通航净空不足，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，全长约35公里，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，施工更为安全、

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，辐射粤东西两翼，超高超宽构件无法整段运输。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，狮子洋通道建设稳步推进，

　　目前 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，再由浮吊在水上逐段拼装 ，

　　更为关键的是 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，施工组织难度极大。陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，沙田两镇，

　　针对上述难题，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，钢桁梁宽41米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，