为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，人行道，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成确保主桥线形精度 。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。引道路基采用真空预压法处理 ，建成桥面宽 38 米，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥主跨达 300 米，

近日 ，建设者们面临多重挑战。优化钢索张拉顺序，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。随着最后一段桥面标线施划完成，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

施工过程中，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，此前，设置双向六车道及非机动车道、涪江汛期水位落差达 12 米，为后续路面施工奠定坚实基础。针对滨江地带软土地基问题，为打破这一局面，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，