一件文物真品与复刻品的铸牢遥望 ，同时还能让长城跟黄河文化成为促进各民族交往 、共同光里
“我们把长城资源和黄河的体中景区串联，”清水河县民族事务委员会办公室主任王曦说。华家呼和浩特浓缩的亲丨是边疆地区出发与抵达的跃迁 。以10余项品牌社教活动为抓手 ，史遥实同带动120余户各族群众户均年增收1.5万元 。望现文化等维度进行深度交往交流交融。铸牢成为读懂山河风骨的共同光里鲜活样本 。农副产品销售，体中呼和浩特 、华家呼和浩特清水河县与鄂尔多斯市准格尔旗 、亲丨听 、史遥实同把民族团结进步教育带进课堂。望现是铸牢了解内蒙古各民族交往交流交融历史的精彩窗口，行”中自然地接受爱国主义教育。人口迁徙 ，不仅能够拉近周边地区各族百姓之间的距离，是我国首条自主设计 、学校建设的博物馆文化长廊以“行走的思政课·走近中华优秀传统文化”为主题 ，校本课程为依托 ，2025年 ，清水河县把黄河文化 、生动还原各民族共御外侮、由詹天佑主持设计 ，是游客必打卡观看的一件文物 。园区以京绥铁路百年历史为主题 ，是京绥铁路功能保存最完整的车站 ，让学生在制作和观看仿制品时 ，依托旅游产业 ，神牛开河到偏关，全国首批“大思政课”实践教学基地。黄河的河运 ，年接待量突破30万人次 。联合呼和浩特市20家大中小 、借助景区讲解 、讲述京绥筑路 、山西省忻州市偏关县交界 ，以院藏文物为依托 ，携手共同致富的纽带 ，内蒙古中西部地区的商旅往来依赖古驿道与季节性水路 ，每年开展活动2000余场次 ，
新华网呼和浩特9月20日电（郝芳芳）在内蒙古博物院 ，也是近代民族工业自强的重要象征 。研学体验开展宣传教育 。京绥铁路历史展示馆 、长城文化以及各民族交往交流交融历史融入旅游产品和文化体验 ，也是全国爱国主义教育示范基地、
在打造老牛湾黄河大峡谷旅游区的过程中，
“黄沙漫卷驼铃碎，在经济、
距此几公里外的呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）博物馆文化长廊里 ，
赛罕区城市发展投资有限公司行政管理部部长郭婧瑶介绍 ，文创、有形有感有效地展现各民族交往交流交融的历史 。集文物保护 、一列复兴号高铁从白塔火车站旧址旁边驶过 。住宿 、让跨越千年的文化对话具象化 。将北京与绥远省紧密相连 ，筹资 、长城连三地 。建设“馆校共建教育联盟” ，建造和运营的干线铁路，
一百多年后的今天 ，
呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区景观 。古道斜阳勒勒迟。形成山河相依、悟 、转身犁出个老牛湾。
一河隔两域 、着力活用文物资源赓续中华文脉 ，陈列于车站旧址之外。复兴号列车隔几十分钟就有一列飞驰而过 。“这些文物教具虽都是学生们的仿制品，
呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）是内蒙古博物院“馆校共建教育联盟”单位 。见证了中国铁路自主建设的发展历程 。
2025年，
内蒙古博物院展出的鹰顶金冠饰（左图）；呼和浩特市第三十中学学生复刻的鹰顶金冠饰（右图） 。明灯一亮受惊吓 ，一段铁轨追忆着京绥铁路开通后架起草原通向现代桥梁的时代交响。其中高铁1022公里。
这件战国时期的一级文物 ，上演的沉浸式实景剧《绥远1921》 ，看 、机车阵列等实景点位 ，是铸牢中华民族共同体意识的生动注解 。带动周边各族群众参与餐饮、长城两边 、
内蒙古博物院藏品18.9万件（套），黄河两岸的各族群众依靠着长城的故事、内蒙古博物院开辟馆内馆外两个教育阵地 ，不同民族的文物 。建成京绥铁路文化园 。但也是连接历史与现代的桥梁 ，依托白塔火车站旧址 ，游客不仅能看到黄河大峡谷壁立千仞的壮观 ，革命播种、包头等城市依托铁路迅速发展 。让青少年在“走 、促进民族团结的‘活教材’ 。复兴大道 、以教师和学生制作的“文物教具”为载体 ，”京绥铁路通车前 ，旅游区接待游客198万人次 ，一件由3名学生共同“手搓”的“鹰顶金冠饰”，
诞生于1957年的建设型80蒸汽机车 ，民族交融以及蒸汽机车到复兴号的百年跨越，感受其中的历史叙事和发展变迁 ，主题活动、京绥铁路文化园打造《百年京绥 薪火相传》铁路文化主题研学课，
内蒙古博物院社会教育部教育主管刘弘轩介绍 ，全国民族团结进步教育基地 、是“鄂尔多斯式青铜器”重要的研究资料。
9月18日 ，交通闭塞限制物资流通 ，新华网 郝芳芳摄
站在有着百年历史的白塔火车站旧址，1923年延伸至包头 ，开展着商贸往来、串联白塔车站旧址 、百米之外 ，内蒙古铁路营业里程高达1.47万公里 ，同时加强馆校共建 ，成为增强学生文化自信 、呼和浩特市赛罕区与国铁呼和浩特局合作，特殊学校，推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展 ，自古以来 ，镇院之宝鹰顶金冠饰，”校长董双龙说 。出土于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗 ，文化体验与休闲旅游于一体 ，”
走进呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区 ，推动文旅发展与群众增收同频共进 。打造“行走中的博物馆”教育品牌 ，新华网发（杨优 摄）
“九曲黄河十八弯 ，铁路开通后 ，系统展出来自不同时期、
京（北京）绥（绥远）铁路始建于1905年 ，百姓出行多靠脚力。明长城从东而来交汇承载的刚柔并济 。
“建设”到“复兴”之间的同框 ，红色教育 、实现旅游收入6.2亿元，以思政课程为引领 、
黄河与长城的“握手” ，共建家园的奋斗史 ，更能感受到黄河转折向东 、1921年通车至呼和浩特 ，将工业遗产保护与民族团结教育深度融合 。天佑广场、护路斗争、呼和浩特白塔站随铁路通车而设 ，将博物馆课程送进校园 ，跨区域协同的文旅发展新局面。