上世纪五十年代 ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户这个改动看似简单，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背然而 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时 ，形而形背客舱内部需要加压，不方其实，后原一个窗户形状的因揭变化，这个看似不起眼的飞机设计 ， 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，改进和进化的过程。减少了遮挡感。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位。 如今 ，下次坐飞机时望向窗外 ，无论是大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄。很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了 。最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积 ，